蘋果和液壓機哪個更硬

蘋果和液壓機哪個更硬

蘋果和液壓機哪個更硬這里以iQOO pro 5g版為例：

1,、首先我們還是打開手機里面的設置,。

2、然后找到里面的電池選項,。

3,、在里面有一個低電模式和超級省電，你可以看自己的選擇,，然后選擇其中一個模式就會比較省電,。

4、然后往下面翻翻到夜間省電,，里面有一個應用凍結和弱網(wǎng)模式,。

5,、打開應用凍結，就會對高耗電量的應用進行一個凍結,，這樣就不會太耗電,。

6、另外一個弱網(wǎng)模式,，主要是針對信號不太好的地方,，不停聯(lián)網(wǎng)會消耗很大的電量，可以進行關閉,。

感受2021款雪佛蘭邁銳寶XL 1.5T動力真不含糊

【車訊網(wǎng) 報道】3周前,，上汽通用推出2021款雪佛蘭邁銳寶XL，該車型號依舊是535T,，但實際上,，它與2020款的535T，有著本質區(qū)別——發(fā)動機從1.3T+CVT,，變成1.5T+9AT,。無論發(fā)動機還是變速器，新車有著質的提升,。那么,，它的實際表現(xiàn)如何呢？

邁銳寶誕生于1964年,。半個多世紀以來,，歷經(jīng)9代更迭，5年前進入我國后,，成為中型轎車陣營里“性價比”相對較高的車型,。不過，原因之一在于入門級動力很普通,。比如2020款的535T,，僅僅是1.3T，這個排量放在緊湊型轎車身上沒毛病,，可對于中型轎車來說,，未免有些偏小。此次,，廠家做出徹底更改,，換上與雅閣相同的1.5T動力。更具亮點的是,，將昔日的無級變速器,，改為9速手自一體變速器——三大件當中，有倆都升了級。

首先打開機艙蓋,，看看這臺發(fā)動機——最大功率124千瓦,，最大凈功率119千瓦，最大扭矩250牛米,，使用92號燃油,。順便說一句，機倉蓋為雙液壓桿,，機倉蓋內(nèi)鋪設著降噪層及隔熱層,。作為對比，有幾款20萬元左右的同級車,，在這些被“忽視”的地方,，大都比較節(jié)省。

最大扭矩的輸出范圍是1700-4400轉/分鐘,，因而顯得很有力,。該車0-100公里加速成績?yōu)?.1秒，比邁銳寶2.0T的7.2秒慢,，但比昔日1.3T的9.5秒,，有所提升。

僅從數(shù)據(jù)看,，只提升了0.4秒,，似乎微不足道，但主觀感受并非如此——它的提速很干脆,，整個過程顯得特別利索,，沒有絲毫“拖泥帶水”的跡象。即使是小排量增壓機不占優(yōu)勢的中,、后段加速,，感覺也相當不錯。在輕載狀態(tài)下,，我認為它恐怕會讓一些人誤以為這是2.0T動力,。

這么說，似乎有夸張的嫌疑,。但試駕時的感受,，確實如此。這輛車的油門反應很敏捷,，也很輕快,。我曾駕駛通用 汽車 的2.0T+9AT動力走到海拔5566米的地方,，而且在那個高度進行了加速測試,，用事實證明了它的功夫。今天,，這套1.5T+9AT動力,，雖然不可能與前者相提并論,，可在公路上的感受，出乎預料,。

良好印象的獲得,，一方面是發(fā)動機，另一方面是變速器,。盡管無級變速器越來越多,，但實際上，如果喜歡酣暢淋漓的加速感,，還得是這種靠齒輪傳遞的變速器,。按理說，535T車型是入門級,，上面還有550T呢,，可這次居然配上了9速手自一體，實在太棒,?；叵脒@幾年，邁銳寶的入門級,，從2016款的7速雙離合,，到2018款的6速手自一體，進步不小,。

擋位多,，不僅可以帶來更順暢的感覺，同時因為超速擋的增加,，降低了發(fā)動機轉速——時速100公里時,，發(fā)動機轉速約為1700轉/分鐘，時速增加到120公里時,，轉速也不過升至2000轉多一點兒,。如果您是注重駕駛樂趣的人，這臺變速器的反應速度,，應該會讓您滿意,。很多時候，無需運動駕駛模式,，就能切換到合適的擋位,。沒錯，它的換擋特別積極,，且很平順,。因而讓人產(chǎn)生一種游刃有余的快感。

該車的綜合工況百公里油耗為6.3/6.4升。一天的試駕結束時,，儀表盤顯示7.9升,。對于一輛自重接近1.5噸的中型轎車來說，這個成績還不錯,。

1.5T+9AT的邁銳寶有3款,，低配16.49萬元，中配17.49萬元,，高配18.49萬元,。以入門級車型而論，它比1.3T入門級貴1萬元（后者為15.49萬元）,，配置方面,，新車型比老車型減少了主動減噪和真皮座椅。多花1萬元,，得到更強勁的發(fā)動機,、更好的變速器，缺少了主動減噪和真皮座椅,，是否劃算,，可能每個人的答案并不一致。在我看來,，為“三大件”花錢,，是值得的。

介紹新車型最主要的變化之后,，再盤點一下它的外觀,、內(nèi)飾、配置與空間,。

長,、寬、高分別為/1476（毫米）,，軸距2829毫米,。尾部下滑，車身與后備廂融為一體,，從而帶來很強的運動感,。

車頭造型趨向扁平化，前懸較長,，同樣是一副動感十足的模樣,。

車身有前、后2條筋線,，前線呈曲狀,，伸向后輪輪眉處,；后線則為水平狀。

車尾的倉蓋,，采用鴨尾式造型，側看上翹較多,，后看曲線幅度較大,，為該車營造出運動與年輕的氛圍。

尾燈點亮之后的效果,，很精彩,，識別度相當高。

輪胎方面,，低配與中配是225/55R17胎,，高配是245/45R18胎。

內(nèi)飾方面,，整體造型并無變化,，但在細節(jié)刻畫與材質方面，有所改變,。

比如,，絕大部分的材質，都是軟包或半軟包,，硬塑料只出現(xiàn)在底部,。

內(nèi)飾材質不僅看上去很精致，手感也相當不錯,。試駕結束后,，我搭車返回，那是一輛銷量可觀的同級車,，但內(nèi)飾中的多數(shù),，是很普通的硬塑料，差異如此之大,，令我感慨,。

再看看配置：1.5T+9AT車型分為3款——銳行、銳動和銳聯(lián),。16.49萬元的銳行版是入門級,，這款低配的主要配置是：車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測,、倒車雷達,、道理救援呼叫、自動車燈,、LED日間行車燈,、后視鏡加熱,、正面雙氣囊、前排側氣囊,、前后排頭部氣簾,、天窗、前排無匙進入,、一鍵啟動,、遠程啟動、運動駕駛模式,、多功能方向盤+四向可調(diào),、3.5液晶儀表屏、8英寸中控屏,、藍牙電話,、手機映射（支持蘋果與百度）、車聯(lián)網(wǎng),、OTA升級,、前排雙USB接口、6喇叭音響,、仿皮座椅,、前椅6向可調(diào)、后排座分段折疊,、駕駛席車窗一鍵升降+防夾手,、自動分區(qū)空調(diào)、PM2.5過濾,。

在入門級基礎上,，增加1萬元，是17.49萬元的銳動版,，這款中配車型增加的配置是：17英寸輪胎,、全景天窗、定速巡航,、真皮方向盤,、前排座椅加熱、駕駛席10向電動調(diào)節(jié),、副駕8向電動調(diào)節(jié),、后排中央扶手。

在銳動版基礎上,，增加1萬元,，是18.49萬元的銳聯(lián)版，這款高配車型增加的配置是：LED車燈,、倒車影像,、后視鏡電動折疊,、自動雨刷、內(nèi)后視鏡自動防炫目,、8英寸液晶儀表屏,、導航、路況顯示,、語音控制,、后排雙USB接口。

通過上述盤點,，我認為低配最實惠,。因為中配比較有價值的主要是定速巡航和座椅加熱,，高配比較有價值的主要是后視鏡電動折疊,、路況顯示和語音控制。但前提是每往上升一級,，都得多花1萬塊錢,。

如果對配置要求較高，希望安全配置,、便利配置盡可能齊全的話,，恐怕就得考慮邁銳寶2.0T的頂配了。畢竟這只是一輛1.5T,，相對較為經(jīng)濟,，無法與2.0T同日而語。

我之所以認為低配最劃算,，是因為它的8英寸中控屏為全系標配,，蘋果系統(tǒng)與百度系統(tǒng)都能支持，導航,、路況等功能,，靠手機也能實現(xiàn)。

當然,，肯定會有人對它的配置不滿意,，比如不是全液晶儀表、中控屏的尺寸不夠大,。有道是仁者見仁智者見智,，與大尺寸的豎屏相比，我認為這種尺寸偏小的橫屏,，更適宜,。因為它與儀表盤基本處于同一水平線，駕駛者即使盯著它看,，余光也能多少留一些給路面,。

中控屏下面的物理操作鍵,，以及由按鍵+旋鈕組成的空調(diào)控制面板，我認為比百分百的屏上操作,，更有利于安全,。毫無疑問，在 時尚 與安全之間,，后者顯然更重要,。保留物理操作鍵，起碼能使操作更便捷,、更省事,，不用盯著屏幕找來找去。所以,，即使液晶屏越來越多是趨勢,，語音操作也日益成熟，但我仍認為 汽車 上應該有個物理快捷鍵,。

內(nèi)飾細節(jié)方面,，中間平臺的前方，是個儲物槽,，隨后是控制鍵,、擋把、杯座等,。

平臺面板采用亮面材質,，中間輔以銀色飾條。

最后看看空間：前排寬1510毫米,，高980毫米,，椅面進深500毫米，駕駛席高低可調(diào),，調(diào)節(jié)范圍約為90毫米,。

后排寬1460毫米，高930毫米,，椅面進深500毫米,，第5人面前最小伸腿空間220毫米，地板有大概90毫米的凸起,。

后排出風口是標配,。中配與高配的后排座，增加了中央扶手,。高配車型另增雙USB接口,。

后排座椅分段折疊是標配。國內(nèi)恐怕有不少人認為這是個可有可無的設計,，事實上,，且不說它增加了實用價值,，萬一遇到意外，這種設計能為車內(nèi)人員增加一條逃生通道,。正因如此,，一些發(fā)達國家將其列為轎車必備。

后排座椅折疊后,，車廂與后備箱貫通,，此時后部最大長度約為2040毫米。

單看后備廂本身,，進深1150毫米,，最小寬度980毫米，最小高度550毫米,，容積520升,。

在中型轎車陣營里，有的車偏向于穩(wěn)重風格,，比如邁騰,；有的車將 時尚 與穩(wěn)重進行了結合,，比如雅閣,；還有的車，十分徹底地追求經(jīng)濟實惠,，比如名圖,。邁銳寶XL顯然是一輛非常個人化的車,，它所能滿足的,，是喜歡運動風格，但又不希望花錢太多的人,。同樣掏出16萬,，這款新車能讓您得到很開心的駕控感，因為它的1.5T+9AT,，真是不含糊,。

最省油的suv排行榜

根據(jù)美國權威機構《消費者報告》給出的2019年最省油SUV榜單，詳情如下：

一,、雷克薩斯UX

雷克薩斯UX,，其定位緊湊型SUV，外形動感有跨界風格,，內(nèi)飾用料和做工精細,，搭載2．0L、2．0混動兩款引擎,?！睹老窚y試的是2．0L混動四驅版,，城市7．35L，高速5．6L,、綜合6．36L的油耗,，摘得最省油SUV冠軍寶座，還是值得贊揚的,。這個油耗還是比較有借鑒意義的,，畢竟雷克薩斯UX主打的就是2．0L混動版，入門版甚至比燃油版價格更低,。

二,、豐田RAV4

豐田RAV4剛剛進行了換代，其采用了豐田全新的TNGA架構,，整體質感有著不小的提升,，發(fā)動機噪音和胎噪都要比上一代車型控制得更好，其在國內(nèi)搭載2．0L,、2．5混動兩款引擎?！睹老窚y試的是2．5L混動版的RAV4,，其城市油耗為7．35L、高速為5．74L,，綜合油耗為6．36L，表現(xiàn)相當優(yōu)異,。在國內(nèi)，2．5L混動的豐田RAV4價格比較合理,，因此此次測試還是有借鑒意義的。

三,、本田繽智/XR-V

本田繽智／XR－V是一款小型SUV,，在國內(nèi)搭載1．5L,、1．5T兩款引擎,，這兩款姊妹車型憑借空間,、油耗等方面的優(yōu)勢銷量火熱,。而《美消》測試的HR－V，其實就是國內(nèi)的繽智／XR－V，不過此次測試的車輛,，是1．8L＋CVT版本,。《美消》的測試顯示,，HR－V的城市油耗為11．76L,，高速油耗為6．03L，其綜合油耗為8．11L,，表現(xiàn)還是不錯的,，而且這款車的動力表現(xiàn)也不錯，展示了本田在發(fā)動機方面的造詣,。

四,、斯巴魯森林人

斯巴魯森林人是一款緊湊型SUV，在國內(nèi)以進口方式存在,，搭載2．0L、2．0L混動兩款引擎,。不過在美國,，這款SUV搭載2．5L水平對置發(fā)動機，匹配CVT變速箱,，這一點與國內(nèi)的情況不同,。斯巴魯森林人在《美消》的評測中，城市油耗為11．76L,，高速油耗為6．19L,，最終綜合油耗為8．4L每百公里,，相對于2．5L的排量來說,，這個成績還是相當理想的。

五,、?馬自達CX-3

馬自達CX－3是一款小型SUV,，在渦輪增壓當?shù)赖慕裉欤R自達依然給旗下車型包括CX3搭載一臺2．0L創(chuàng)馳藍天自然吸氣發(fā)動機,，加上其整備質量不到1．3噸,，因此這款小車可以9．4秒破百，操控也不錯,?！睹老方o出馬自達CX－3的真實油耗是，高速油耗6．53L,，城市油耗11．76L,，最終綜合油耗為8．4L，可以看到城市油耗還是偏高一點，但總體油耗表現(xiàn)還是不錯的,。

1.4006是什么材料

X12CR13,1.4006,，AISI 410 - 結構馬氏體不銹鋼鉻鋼，適用于在蒸汽和水領域工作的設備的零部件,，符合EN 10088-1標準,。

1.4006化學成份：碳 C：0.08~0.12硅 Si：≤1.00錳 Mn：≤1.00磷 P：≤0.045硫 S：≤0.030鉻 Cr：12.00~14.00鉬 Mo：—鎳 Ni：—釩 V：—X12Cr13,1.4006，AISI 410 - 描述和目的不銹鋼耐腐蝕鉻馬氏體鋼,，用于生產(chǎn)汽輪機葉片,，螺栓，液壓閥,，裂解裝置,，水泵零件，螺母,，煤篩用不銹鋼篩和其他與水和蒸汽接觸的部件,。它對己二酸，砷,，硼酸,，馬來酸，沒食子酸和蘋果酸,，或在低溫或低濃度下表現(xiàn)出非常好的抗性：硝酸,，鉻，鎵,，碳酸,，鋇，鋁和鉀酸,，以及氫氧化銨,。它不耐鹽和liu化合物。1.4006鋼材經(jīng)過軟化和熱處理,。與傳統(tǒng)結構鋼相比,，由于碳含量相對較低，因此不具有顯著的強度性能,，但與碳含量較高的鋼不同,，它更耐腐蝕。1.4006機械性能拉伸強度R?m?= 650-850MPa屈服點R?e：> 450MPa伸長率A> 15％彈性模量??E??= 215GPa導熱系數(shù)λ= 30 W·m?-1?·K?-1熱容量c?p?= 460 J·kg?-1?·K?-1軟化狀態(tài)下的硬度121 - 187 HB熱處理1.4006過程,，冷卻和溫度軟化退火在750 - 800℃的溫度范圍內(nèi),，在爐內(nèi)冷卻在950 - 1050℃下用油或空氣冷卻硬化用水，油或空氣冷卻在700-790℃回火高溫下的鋼性能線性膨脹系數(shù)α溫度為100℃= 10.5×10?-6溫度為200℃= 11,0·10?-6溫度為300℃= 11,5×10?-6溫度為400℃= 12,0·10?-6彈性模量??E.溫度為100℃= 215 GPa溫度為200℃= 205 GPa溫度為300℃= 200 GPa溫度為400℃= 190 GPa屈服點R?e溫度為100℃> 420 MPa溫度為200℃> 400 MPa溫度為300℃> 365 MPa溫度為400℃> 305 MPa在X12Cr13,1.4006,，AISI 410等級中,，該公司提供：熱軋棒，去皮棒和冷拔棒熱軋和冷軋不銹鋼板鍛件和鍛造棒?不銹鋼帶X12Cr13,1.4006不銹鋼扁平